日前，甬舟鐵路金塘海底隧道、西堠門(mén)及桃夭門(mén)跨海大橋初步設(shè)計(jì)技術(shù)方案，分別順利通過(guò)以中國(guó)工程院錢七虎院士、陳政清院士為組長(zhǎng)的專家組評(píng)審，為開(kāi)工建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一起來(lái)看具體信息↓

甬舟鐵路是省重點(diǎn)項(xiàng)目之一，西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊(cè)子島和富翅島至舟山本島，終于舟山市白泉鎮(zhèn)，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度77km，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度250km/h。全線新建橋梁33座、全長(zhǎng)27.764公里，新建隧道17座、全長(zhǎng)35.246公里。

金塘海底隧道

全長(zhǎng)16.18公里，最大水頭高度85米，建成后將是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)海底高鐵隧道，是一項(xiàng)挑戰(zhàn)世界難題、突破科技壁壘的超級(jí)跨海工程。

西堠門(mén)及桃夭門(mén)跨海大橋

，均為公鐵兩用，在同一平面布置了雙線鐵路及雙向六車道高速公路。其中，西堠門(mén)大橋采用斜拉懸索協(xié)作體系，主跨達(dá)1488米，建成后將是世界同類工程中跨度最大的公鐵合建橋梁；桃夭門(mén)大橋?yàn)榉蛛x式混合梁斜拉橋，主跨達(dá)666米。

甬舟鐵路建成后將結(jié)束舟山群島不通火車的歷史，加快舟山融入寧波都市圈和長(zhǎng)三角一體化。